8月30日至31日，在2022中國（廣東·東莞）電池新能源產業國際論壇上，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教表示，截至目前，我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經在全球穩占半壁江山，新能源汽車滲透率持續攀升，動力電池百億級投資項目頻頻落地，數百吉瓦時中短期產能規劃目標競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業的布局節奏，開啟了新一輪技術與產能的競賽。 

　　中國工程院外籍院士、南方科技大學講席教授徐政和分享的一組數據顯示，近年來，鋰離子動力電池相關金屬的價格猛漲。鈷價在2019年7月最低22.47萬元/噸，在2022年3月達到了55.66萬元/噸，不到30個月漲幅接近150%；鎳價穩步增長，在今年4月達到了23.51萬元/噸，價格最低時只有9萬元/噸；碳酸鋰在2020年12月價格只有近5萬元/噸，今年4月達到了46萬元/噸，增長近10倍。

　　江西贛鋒鋰電科技有限公司總裁戈志敏表示，2021年，國內鋰鹽產量約41.9萬噸，約占全球總產量的65%，其中來自國內鋰礦資源約12.2萬噸，對外依存率約71%。預計未來十年，在新能源汽車、5G技術、儲能、3C數碼等快速增長的驅動下，全球鋰鹽需求量呈快速上漲趨勢，預計在2025年需求量達160萬噸，2030年達400萬噸，主要來自于動力電池需求，未來十年鋰供需維持緊平衡。

　　于清教稱，上游原材料價格持續走高，為保障供應鏈的安全、穩定與協同，電池新能源全產業鏈戰略合作在持續深化，產業一體化布局全面升溫；下游需求市場持續提質擴容，行業景氣度大幅提升，各細分領域再獲跨界投資者的青睞。

　　格林美股份有限公司副總經理張宇平表示，新能源戰略材料資源供需緊張，回收利用將發揮重要作用。動力蓄電池產業擴張導致正極原材料需求增加，正極原材料產業發展增大我國資源對外依存度，未來5年內金屬資源需求持續擴大，動力蓄電池回收利用可一定程度緩解供需緊張的情況。

　　中信證券股份有限公司研究部副總裁、新能源汽車分析師李鷂分析稱，新能源汽車產銷量高增長背景下，動力電池裝機量持續走高，未來幾年動力電池和儲能電池的報廢量也將快速提升。此外，廢舊電池環境風險和政策紅利期雙重驅動下，動力電池回收行業將迎大規模放量。

      來源：中國證劵報.中證網